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FCRリセッティング(4)

 【04//2021】

アクセル開度大部分の空燃比を濃くするためにメインジェットを150にしてみた。
148は1回しか使わなかったなぁ。
試走~、高回転側は若干濃い方向に。狙い通り。
高速道路も使って試走したんだけど、気になるのは100km/h程度のクルージング~6速アクセル開度小固定で一番使う領域の空燃比だけが10~11台なんだな。体感的には問題ないんだけど。


次にこれを改善チャレンジしてみよう。


ジェットニードル    OCEMP


クリップ位置      上から2段目


スロージェット      45


メインジェット    148→150


パイロットスクリュー  1.5回転戻し


エアスクリュー     1回転戻し


フィルターなし

Category: 未分類

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FCRリセッティング(3)

 【29//2021】

MJを145→148に交換。
アクセル開度中ぐらいから濃くなって良い感じのパワー感に。
空燃比は12~13。
ただ、アクセル開度大のとこが14台になる。
もう少し濃くしたい。
S__66985998.jpg
次はニードルのストレート径を手持ちの細いヤツに交換してみようかな?
ジェットニードル    OCEMP
クリップ位置      上から2段目
スロージェット      45
メインジェット      145→148
パイロットスクリュー  1.5回転戻し
エアスクリュー     1回転戻し
フィルターなし

Category: FCR

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MJ交換

 【19//2021】

テスト走行

走ってみると、ほぼ全域で理想空燃比に近い13~14台。

これは決して良いということではなく、もっと濃くしてパンチがあって良いはず。

IMG_4193.jpg


MJをほんの少し大きくしたい。

今使っているのは145。手持ちで次に大きいのは150。
その中間ぐらいが欲しいな。

というわけで後日、148を購入した。
iOS148.jpg

さてどうなるかな?

Category: GPZ900R

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TGN製 インテークプロテクター

 【13//2021】

3Dfフィルターを外したが、エンジンへの異物混入を避けるためにファンネルにネットを装着したいので色々bと物色をしていると…

イイ物を見つけました。

TGN製、インテークプロテクター!!
早速、FCRラージボディ用を購入した。

IMG_4159.jpg

茶こしタイプのモノに比べて、出力損傷率は少ないらしい!
加工精度もとても良い!
IMG_4158.jpg


ファンネルの内側に取り付けます。
IMG_4160.jpg


人からは見えないが、安心感高いパーツです。
IMG_4162.jpg


吸入抵抗はほんの少し!
そのあたりも想定してキャブを組んでおり、組み込んだあとのアイドリング時の空燃比は理想空燃比である14台。

IMG_4163.jpg

我ながら良くできました!

(つづく)

Category: GPZ900R

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FCRリセッティング(2)

 【12//2021】

もっと“ぱぉ~ん”とエンジンが回るように…ファンネル仕様に戻そうと思い立ったら吉日。

フィルターを外して、ファンネル仕様にリセッティングします。

MJもスロージェットも交換。ニードルのクリップ位置を変更。
過去のデータを基にイメージでセッティングを変更していきます。
iOS の画像 (6)




とはいえ、数年前のセッティングとはキャブ、エンジンの摩耗具合も違うし、気候&気温も違うし~
いじってはキャブ外して、空燃比計を見ながら手を入れていきます。
過去のデータがあるので大きく外すことは無いんだけど…

iOS の画像 (2)
キャブを8回ぐらい脱着しました(笑)



アイドリングも全体的にも良い数値になってきました。
だけど実走してみないとコレで良いのかどうかわかりません。
iOS の画像 (3)
ファンネルに異物混入防止のためのネットも装着する予定なので、また少し空燃比も変えないといけないでしょう。



とりあえず…さよなら3Dフィルター!
次の車検までお休みです。
iOS の画像 (4)

ジェットニードル    OCEMP
クリップ位置      上から3段目→上から2段目
スロージェット      50→45
メインジェット      140→145
パイロットスクリュー 2回転戻し→1.5回転戻し
エアスクリュー     2回転戻し→1回転戻し

3Dエアフィルターあり→ファンネル仕様へ(フィルターなし)

Category: FCR

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