身体の疲れが取れず、寝坊したいのだが…用事がたくさん詰まっているので、いつもと同じ時間に起きてニンジャいじり。
ラジエターキャップを交換するのだ。
ついでにキャブいじりするのだ！
。。まぁ、キャップを新旧入れ替えるだけなんだけど。
比べてみると、キャップ形状が変わっております。
裏は撮ってないけど、古いのは錆びが出てました。。
バージョンＵＰできました。
普段見えないけど。
今度ＴＺＲのキャップも換えておこう。
続きまして、キャブいじり。
ほぼ全域良い感じなのですが、高速道路を６速１００ｋｍ/ｈぐらいで走るピンポイントのところで空燃比が11台になってしまうのを改善したいので。
キャップを開けて、エアフィルターも外して。。。
エアスクリュー調整ではもう対処できないので、もう１度ニードルのクリップ位置をいじってみることに。
現在、端から３段目のところにあるＥリングを
端から２段目へ。
前に同じことやったことあるんだけど、ろくに暖気運転もせずに『あ〜（混合気）薄いわ、こりゃダメだ』と即３段目に戻しちゃったのだ。
ニードルで薄くなった混合気を、エアスクリュー1/8絞め込んでガスを濃くしてみた。
ここからスタート。
あとは走ってみてエアスクリューで濃い薄いを調整してみるのみ。
手間はかかるがアプローチのやり方は間違えていないと思うので、少しづつ確実に良くなっていくのだ。
あと残った時間で、きららパパさんに以前いただいたＡＭＣフェンダーレス（前部分）を装着するのだ！
コレ、新品でっせ！
きららパパさん、ありがとう(・∀・)
今まで付けていた『エロフェンダー（前部分）』、10Ｒスイングアームと干渉しそうな部分をカットしていたため形状が変わってます。
。。。これも交換するだけなので途中画像は無し。
前半分が黒いＡＭＣフェンダーレス、後ろ半分はブルーのスケスケな『エロフェンダー』
うまいこと合体するようにエロフェンダーは一部カットしました。
大容量フェンダーレスキットとはいえ、ラジエターサブタンクや空燃比計コントロールユニット、ＥＴＣユニットやＡＳウオタニ、ＵＳＢ端子など、中身はぎっしり詰まっております（笑）
１０時過ぎには作業終わらせました。
週休２日制でないと、キツイのだ。。。。とほほほほ
【今日の仕様】
ジェットニードル ＯＣEMＰ
クリップ位置 端から2段目スロージェット 50
メインジェット 140
パイロットスクリュー 1.5回転戻し
エアスクリュー 1.75回転戻し※３Dエアフィルター装着
